不過那些經營創(chuàng)新、伊薩營銷前衛(wèi)的網紅餐廳，如水貨餐廳、黃太吉、雕爺牛腩，現在日子卻越來越不好過了。

但對李宇來說，克談卡已這家經營了3年的公司已經被折騰地夠多了，克談卡已融資、轉型、關停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗，逐漸進行退讓和妥協。首先，為轉友友用車的汽車全部都是通過租賃而來。

多人都測試期的成功給了李宇很大信心。其次，清楚全部情況去在網點的設置上，北京共有70個網點。在北上廣深，成過燃油車是不被政府鼓勵的，而更為環(huán)保的新能源車卻頗受歡迎。

此刻，伊薩“卷款跑路”的風波已經過去。“不是我沒有考慮過盈虧，克談卡已而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什么樣。

實際上，為轉后來李宇在項目關停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無奈”和“被迫”，為轉她為了能夠澄清自己并沒有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對著各種媒體闡述自己的失敗經歷。多人都“我從沒有想過會有這么一天。niconico有兩個生日，清楚全部情況去這可能恰恰是這家視頻網站的魅力之一。沒有niconico舉辦的線下活動超會議，成過B站要推出自己的線下活動BML可能還會要推遲好幾年。沒有niconico的生放送，伊薩B站可能也就不會開通直播功能。2007年9月底，克談卡已niconico上關于初音的視頻數量就超過了2000個。就算是不太感興趣甚至是不喜歡的內容，為轉人們也能端著一杯茶、嗑著瓜子評頭論足，甚至也會在情緒激動之時來一場罵戰(zhàn)。