后來也就是基礎、小鵬線寬帶等基礎技術不成熟的原因，小鵬線導致速度運行比較慢，安全系統(tǒng)不是很完善，再加上服務器的獲取成本太高，整個項目做的不是很順利。

2、格納是尋找和你的公司、你所做的事匹配的發(fā)展模型。在洪泰幫一次小范圍聚會時，地利電動他說現(xiàn)實遠比劇本要精彩。

真正的領導就是變色龍，合作堅持往勝利走的前提下一定要關照團隊成員。公司并不是越大越好，生產(chǎn)首批需要根據(jù)個人的能力和大勢情況而定。包括投資也是一樣的，汽車我們要投資虛擬現(xiàn)實，但是現(xiàn)在是不是最佳的投資?該怎么投?其實是特別考驗我們的頭腦和智慧。

我在北大當了6年的老師，產(chǎn)下也給培訓班上過課，我知道這件事可以做。小鵬線二是感謝洪泰的無畏年輕人。

如果你投得過早，格納第一批公司都死掉了，第二批公司起來的時候你不敢投，最后可能第二批公司都變成了大公司。結果大家看到了，地利電動新東方過去兩年的股價一直在往上走。一方面獲得了充足的資金支持，合作不必為了商業(yè)利潤急于求成，能把更多的時間放在打磨商品上。想要在殘酷的商業(yè)世界中讓企業(yè)生存下去，生產(chǎn)首批不是僅僅靠販賣夢想的炒作噱頭就可以支撐的，90后們更應該回歸商業(yè)競爭的實質(zhì)。創(chuàng)業(yè)潮火熱的時候，汽車輿論導向幾乎是統(tǒng)一的贊美歌，汽車這就無法逃離背后推手的作用，尤其是投資人和媒體，前者樂忠于會講故事的團體，通過包裝才能找到合適的接盤俠，而后者本身就偏向于找90后的熱點，而且這也極其符合大眾創(chuàng)業(yè)的正確方向。尤其是以徐小平、產(chǎn)下IDG為代表的一眾投資人，極其偏愛這群有個性的年輕人，也希望借此贏得這部分主流網(wǎng)民群體的歡迎。另一方面，小鵬線對90后創(chuàng)業(yè)者來說，這著實是進入巨頭企業(yè)學習相關經(jīng)驗的絕佳機會，待時機成熟依然可以再次創(chuàng)業(yè)。