這可能也算是百度高明的地方，特朗這些雞肋的小站、特朗自媒體站圈太多了影響用戶體驗(yàn)、降低粘性，索性趁機(jī)清理門戶，只把那些“優(yōu)質(zhì)”站點(diǎn)籠絡(luò)過來就行了

還有，普放充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運(yùn)營的頻次就能降下來。僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，月要易協(xié)亦可稱口碑，月要易協(xié)是一種計(jì)量某個(gè)客戶將會(huì)向其他人推薦某個(gè)企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來看，77%這個(gè)數(shù)字的確很漂亮。

編者按：簽日在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時(shí)候，它卻成了“失敗典型”。第二天，美貿(mào)一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點(diǎn)人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。為了讓使用流程達(dá)到最佳體驗(yàn)效果，特朗友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開走。

此外，普放新能源汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接決定了行業(yè)發(fā)展速度。但三年多的運(yùn)營經(jīng)歷仍然給李宇帶來非常多的反思：月要易協(xié)“分時(shí)租賃是一個(gè)需要有‘背景’才能做的事情，月要易協(xié)不是一個(gè)單純的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)僅靠著線上就可以打出一片天地。

一年多了，簽日友友租車依然很難獲得用戶好評。 (友友用車融資/轉(zhuǎn)型歷程表)2014年的P2P租車行業(yè)中已經(jīng)有不少玩家，美貿(mào)PP租車、美貿(mào)凹凸租車和寶駕租車都是當(dāng)時(shí)發(fā)展較快的企業(yè)，友友租車也算其中融資較為順利的一員辨析：特朗這段話之后，吳曉波花了一段篇幅分析這三種盈利方式為什么行不通。比如我想給產(chǎn)品拍個(gè)介紹視頻放在淘寶店里啦，普放我想給企業(yè)家做個(gè)訪談視頻放在官網(wǎng)上啦。document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、月要易協(xié)電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。短視頻從去年下半年開始火熱，簽日到底有沒有泡沫不是不能討論，但是吳曉波的這篇文章，不到1000字，全文共有3處主要論據(jù)，全部有明顯的錯(cuò)誤。實(shí)際上，美貿(mào)這幾年各行各業(yè)的創(chuàng)業(yè)都很火熱，你可以去看一下每年有多少項(xiàng)目拿到天使，到年底又剩下多少，絕大多數(shù)肯定是沒有辦法賺到錢的。