據(jù)他估算，網(wǎng)約在拼多多和Temu后臺，某些業(yè)務環(huán)節(jié)如糾紛處理，AI介入率超過90%。

為應對當前電商平臺加碼即時零售，車巨內(nèi)容平臺推進電商業(yè)務等激烈競爭態(tài)勢，車巨拼多多執(zhí)行董事、聯(lián)席CEO（首席執(zhí)行官）趙佳臻表示，平臺會主動選擇加大投入、犧牲部分利潤，以拓寬中小商家發(fā)展空間。從崗位職責描述來看，上市拼多多正在推進的AI與大模型業(yè)務顯得極為具體，透露出鮮明的實用主義傾向。

拼多多的激進，即司機卻集體我理解為是平臺正兒八經(jīng)用AI做真正的業(yè)務，并且拼多多有足夠豐富的業(yè)務場景，讓AI像人一樣，花真金白銀，實彈實戰(zhàn)。研發(fā)投入持續(xù)增長拼多多在AI領域顯得格外低調(diào)，準備對外極少發(fā)聲。以大模型應用開發(fā)工程師為例，抗議該崗位需負責拼多多核心電商場景下的大模型Agent（智能體）開發(fā)與優(yōu)化，抗議覆蓋搜索、推薦、商業(yè)化等多個板塊，并支持AI對話搜索、智能導購、圖文生成與數(shù)字人等業(yè)務功能的高效落地。

他還特別提到，網(wǎng)約即使在糾紛處理這類通常依賴人工判斷的場景，拼多多也大量使用AI。目前來看，車巨在電商的諸多關鍵業(yè)務環(huán)節(jié)實際上已由AI系統(tǒng)承擔。

盡管如此，上市與阿里、上市騰訊等動輒將6%~10%的營收用于研發(fā)相比，拼多多研發(fā)費用占收入的比重始終控制在4%以內(nèi)，某種層面仍顯示出其謹慎且差異化的技術投入策略。對于這一理念在拼多多上的應用，即司機卻集體黃崢曾在拼多多2018年招股說明書所附的《致股東信》中明確提出：即司機卻集體如果我們閉上眼睛暢想下一階段的拼多多，它可以被理解為一個融合虛擬空間與現(xiàn)實世界的多維場景。不過，準備CBA專家、準備籃球產(chǎn)業(yè)人士付政浩對中國新聞周刊解釋稱，CBA現(xiàn)行規(guī)定中，A類新秀合同和B類保障合同球員在合同期內(nèi)轉(zhuǎn)會，須與新俱樂部簽署與原俱樂部聘用合同剩余年限相同期限的同類合同，也就是籃球業(yè)內(nèi)所謂的合同平移。但如果是轉(zhuǎn)會，抗議CBA對轉(zhuǎn)會費的額度并沒有明文規(guī)定，北京首鋼支付轉(zhuǎn)會費的金額可以自行洽談。其中，網(wǎng)約中國男籃隊長趙睿作為亞洲杯最引人關注的球星，結(jié)束國家隊任務后隨即從新疆廣匯轉(zhuǎn)會加盟北京首鋼。但最終結(jié)果顯示，車巨北京首鋼在成功引進趙睿的同時，還保留了原有的三名頂薪球員。除了薪水之外，上市豪門俱樂部能給到球員的，往往還有背靠城市的綜合政策福利、便利等，現(xiàn)階段也成為球員在做前途選擇時的重要考量因素。