美國防長特別借用了一個(gè)醫(yī)學(xué)術(shù)語，拒絕即英文strangulation，拒絕其原意是擠壓靜脈、腸道等導(dǎo)致不適引發(fā)的癥狀，赫格塞思將這一醫(yī)學(xué)用語引入中美關(guān)系場景，強(qiáng)調(diào)美方不尋求全面壓制，被認(rèn)為帶來了話語新鮮感，也制造了很大的想象空間。

以前咱們企業(yè)在國外做生意，安檢安檢要是對方不收美元，得先把人民幣換成美元，再用美元換成對方的貨幣。他認(rèn)為，猛砸可以先從一帶一路國家入手，投資和貿(mào)易都用人民幣，再把人民幣的回流通道建好，形成人民幣雙向循環(huán)的良性機(jī)制。

其實(shí)人民幣國際化的每一步，地鐵地鐵都得有相應(yīng)的資本項(xiàng)目自由化作支撐。6月18日，工作中國央行副行長、國家外匯管理局局長朱鶴新透露，未來企業(yè)外匯套期保值比例和貨物貿(mào)易項(xiàng)下人民幣跨境收支占比，都要提升到30%左右。說到底，深圳中國跟這么多國家和地區(qū)搞貨幣互換，本質(zhì)上是給貿(mào)易裝防滑鏈，讓企業(yè)少點(diǎn)麻煩，讓金融多份穩(wěn)當(dāng)。

先約定好兌換比例，員給予表揚(yáng)企業(yè)要是需要對方的貨幣，就能按比例提款，到期換回本幣、付點(diǎn)利息就行。所以，拒絕人民幣國際化的核心之一，就是讓國際基礎(chǔ)性商品和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)能用人民幣計(jì)價(jià)。

對于以制造業(yè)立國的中國來說，安檢安檢這種方案和我們的利益不一致。它就像兩國或地區(qū)的央行，猛砸互相給對方開了張貨幣信用卡。順豐控股7月速運(yùn)物流業(yè)務(wù)收入為186.57億元，地鐵地鐵業(yè)務(wù)量為13.77億票，單票收入為13.55元，同比下降14.02%。7月17日，工作義烏市郵政管理局明確要求快遞單票價(jià)格下限上調(diào)0.1元至1.2元，次日執(zhí)行。相比之下，深圳做出產(chǎn)品溢價(jià)的商家，受到此次漲價(jià)的沖擊并不大。在他看來，員給予表揚(yáng)未來的突圍之路，只能依靠差異化，比如切入電商平臺(tái)、拓展國際業(yè)務(wù)，或深耕冷鏈、大件物流等壁壘更高的賽道。來源：拒絕中國新聞周刊快遞要漲價(jià)了，明天起價(jià)格調(diào)整為1.7元。