”　　截至發(fā)稿，小鵬線友友用車的通告還未發(fā)布。

你所有的演講我都會看，格納你在國外的演講，特別是斯坦福大學演講，我聽了一遍又一遍。地利電動而億級商家給了這么多資源反而成下降態(tài)勢。

你們誰解其中味?馬云，合作中國的首富，對你來說錢只是一個數(shù)字，而對我們這些商家來說，錢特么是一切。我的內心激動著，生產(chǎn)首批膨脹著，感覺馬上要帶著團隊發(fā)家致富了，爸媽可以跟我過上好日子就再也不會吵架了。被隱形降權，汽車求生不得求死不能經(jīng)營初期，太多困惑，別人都把產(chǎn)品養(yǎng)肥了我才上架。

我也聊了這么久，產(chǎn)下你也沒個回應，想署個名也不知道署哪里，還是算了。鉆石展位價格連年攀升，小鵬線很多小的企業(yè)不能小而美了，小鵬線開始承受不了，你明明就是拋棄小公司轉向大公司為何不敢承認?馬先生，我們這種掙扎了三年還是第二層級的商家，直通車和鉆展一塊多錢一個點擊你教教我們怎么做?一不小心觸犯了你的規(guī)則還要被隱形降權，讓商家求生不得，求死不能。

我很感恩這家工廠幾年來對我的無條件的支持和信任，格納以及我臭不要臉的拖欠著貨款而他們從不催我還。document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、地利電動電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。細看這些暗中支援，合作甚至放寬條件的平臺，大多是內容分發(fā)市場的追隨者。此前這幾家平臺都有補貼，生產(chǎn)首批對這類內容質量不高、生產(chǎn)首批版權存疑、不能正常接廣告商業(yè)化的自媒體來說，“騙取平臺補助”和“猜測算法規(guī)則獲取高額流量廣告分成”是主要變現(xiàn)途徑。對于平臺來說，汽車海量內容供給之后，只有技術才能完成真正的打壓和審核。比如“震驚了”的UC，產(chǎn)下也發(fā)布公告處理了一批違規(guī)的公眾號，并且緊急上線了專注嚴肅的閱讀的UC名家。 一位做了兩年號的朋友告訴我，小鵬線如今廣告分成沒以前那么好賺了，小鵬線去年百家號剛開始推廣的時候，補貼非常豐厚，他一篇稿子最多能賺6000多塊的補貼分成，但現(xiàn)在，正常情況下，一篇稿子賺到1000多塊錢已算不錯了。