拜仁當(dāng)時(shí)選擇了一套新體系，鄰居并從利物浦簽下了馬內(nèi)，那是一次轉(zhuǎn)會(huì)失誤。

在中東、天天停車鐵中亞、中國西北部地區(qū)以及歐洲的伊比利亞半島，土地貧瘠、氣候干燥的地區(qū)，幾乎就是驢的主場(chǎng)。來源：位改物業(yè)中國新聞周刊沒開玩笑，如今我國正在面臨缺驢危機(jī)。

從目前來看，坐地周后想要最終從根源上解決缺驢的問題，坐地周后或許僅剩下從繁育技術(shù)上下手一個(gè)出路，通過科技手段提升驢的繁殖效率，從而提高農(nóng)戶的飼養(yǎng)積極性，最終擴(kuò)大養(yǎng)殖規(guī)模。王春洪表示，開車去年非盟的禁令，確實(shí)對(duì)我們進(jìn)口驢皮等制品造成了影響，但同樣也是國內(nèi)驢業(yè)的一次機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，打電中國畜牧業(yè)協(xié)會(huì)還在不斷聯(lián)合檢疫檢驗(yàn)協(xié)會(huì)和龍頭企業(yè)，與中亞、南美等養(yǎng)驢大國探討海外牧場(chǎng)的可行性。

即便如此，鄰居短期內(nèi)想要快速改變驢產(chǎn)品短缺的情況仍然很難，鄰居王春洪坦言，自己身為驢業(yè)協(xié)會(huì)的秘書長，也很難精準(zhǔn)地鑒定和分辨，自己放入嘴里的肉是不是真的驢肉。中國新聞周刊了解到，天天停車鐵我國目前出現(xiàn)顯著驢存欄缺口的問題，系多種原因?qū)е?，從短時(shí)間來看，并沒有快速彌補(bǔ)缺口的辦法。

數(shù)據(jù)顯示，位改物業(yè)早在1990年，我國驢存欄量超1100萬頭，約占全球四分之一。9月22日，坐地周后中國畜牧業(yè)協(xié)會(huì)驢業(yè)分會(huì)秘書長王春洪向中國新聞周刊確認(rèn)了我國缺驢一事：目前我國牛馬都不缺，就缺驢。9月30日（周二）為節(jié)前最后一個(gè)工作日，開車預(yù)計(jì)晚高峰提前至15時(shí)。前往火車站、打電機(jī)場(chǎng)客流量大，請(qǐng)預(yù)留充足時(shí)間避免誤車、誤機(jī)，優(yōu)先選擇軌道交通。9月30日下午15時(shí)起城市路網(wǎng)交通量將明顯加大，鄰居17時(shí)至19時(shí)路網(wǎng)壓力最為突出。比賽場(chǎng)館周邊人流、天天停車鐵車流量大，入場(chǎng)、散場(chǎng)高峰時(shí)段易出現(xiàn)行駛緩慢情況。其中上午8-12時(shí)高速公路出京方向交通壓力集中，位改物業(yè)9-11時(shí)最為突出。