除了擴軍建議外，中國組建多明戈斯還提議，2030年世界杯小組賽分組應把烏拉圭、阿根廷和巴拉圭三隊分在不同的三個組內。

據英國《金融時報》報道，莫迪買寧德時代歐洲總經理沈琦在接受采訪時表示，莫迪買盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉型的速度持樂觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此，印度要寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，聯手聯盟寶馬、聯手聯盟奔馳、大眾等德國車企紛紛向寧德時代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，日本歐洲電池制造商的設計、日本工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產出好的產品。建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，韓國韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產能規(guī)劃。

寧德時代董事會秘書蔣理認為，石油換電技術在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。自2018年7月起，中國組建7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，莫迪買寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，莫迪買還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產的成熟度和貼合本地市場需求的產品，印度要將成為企業(yè)取勝的關鍵。題外話，聯手聯盟瓦蘭休納斯最后所得的冠軍——立陶宛國內聯賽杯賽、歐洲青年錦標賽——距今都十幾年了?？s來了，日本最舒服的大概是戈登：終于不是只練我一個了。但其他諸如傳球、韓國適配、換防、輪轉、卡位、副持球，卡約都比小波特好：尤其半場進攻，他比經常像個長頸鹿一樣格格不入的小波特要萬金油得多。上季約基奇和穆雷之外，石油球隊半場球得靠戈登、布勞恩和威少處理。過去五年，中國組建約基奇的常規(guī)賽MVP選票排名：1、1、2（恩比德：我為啥要有壓力？。