花旗半導體行業(yè)分析師ChristopherDanely領銜的團隊表示：騎電我們預計公司將公布與預期相符的業(yè)績，但會給出遠高于市場共識的指引。

埃里森與馬斯克在多個項目中存在商業(yè)利益交集：動車大哭埃里森曾擔任特斯拉董事會成員，并為馬斯克收購社交媒體平臺推特（現更名為X）提供了資金支持。彭博數據顯示，見縫監(jiān)控截至周二馬斯克仍以3840億美元的總身家位居榜首，埃里森則以2950億美元緊隨其后。

美媒周三報道稱，插針車車OpenAI已與甲骨文簽署協議，將在約五年內從甲骨文采購價值3000億美元的計算能力，這成為史上規(guī)模最大的云服務合同之一。隨著云業(yè)務需求激增刺激營收前景，至貨甲骨文公司股價盤中暴漲超42%，該公司聯合創(chuàng)始人埃里森（LarryEllison）首次登頂。此外，頭被埃里森在公眾視野中始終保持低調，這使得投資者能將注意力完全集中在甲骨文的運營業(yè)績上。

新聞多看點埃里森現年81歲，現場是甲骨文聯合創(chuàng)始人、現任董事長兼首席技術官，他的大部分凈資產都與這家數據庫軟件公司緊密相連。梅利厄斯研究認為，呻吟視頻這一支出預期對英偉達、呻吟視頻博通公司、超威半導體和認知云網絡提供商AristaNetworks等企業(yè)是個積極信號，這些公司均與甲骨文和星門項目存在業(yè)務關聯，且將受益于AI推理熱潮。

1977年，流出埃里森與邁納（BobMiner）、奧茨（EdOates）在加利福尼亞州圣克拉拉共同創(chuàng)立了軟件開發(fā)實驗室（SoftwareDevelopmentLaboratories）。盡管榜首位置可能會繼續(xù)交替，騎電但這兩位富豪之間對全球首富頭銜的競爭并未劍拔弩張。一些用戶上傳了自己在鐵路12306平臺上搶購車票的錄屏畫面，動車大哭顯示多個方向的途經站點車票在開售瞬間即顯示候補或售罄。途經站遲遲不放票，見縫監(jiān)控群眾要么不得已選擇其他交通方式，要么提前取消出行計劃，實際上也會導致運力浪費。在旅客需求隨時發(fā)生變化的當下，插針車車運力資源始終無法與之完美匹配，鐵路方面只能通過押后經停站旅客的出行需求來實現最佳運力調度。如果一趟車大家都搶經停車站的票，至貨到后半程可能會出現‘空跑的情況，這其實也是對資源的浪費。該負責人還建議，頭被針對假日鐵路車票緊張的情況，旅客可最大限度使用60個日期+車次的候補購票組合，選擇的組合越多，候補成功率也將更高。