我也聊了這么久，中國賬款支付你也沒個回應，想署個名也不知道署哪里，還是算了。

他們信奉的是流量第一，汽車收益第一。對于做號者來說，工業(yè)規(guī)范傳統(tǒng)的那一套：工業(yè)規(guī)范不論是策劃選題、采訪這些新聞流程，還是一般寫作中所要求的邏輯性和文筆，統(tǒng)統(tǒng)都不重要，他們只關心流量，以及流量背后的收益。

所以已經(jīng)進入穩(wěn)定期的平臺，車企倡議必然是打擊。它指的是通過運營者前期注冊大量的自媒體賬號，業(yè)供應商然后通過抄襲、業(yè)供應商洗稿、偽原創(chuàng)等各種低成本生產(chǎn)內容的方式，再通過各大平臺渠道分發(fā)出去，獲得大量流量，從而賺取廣告分成。雖說現(xiàn)在大量的互聯(lián)網(wǎng)都開始把內容作為流量入口，發(fā)出甚至連VPN上網(wǎng)的都有自己的內容feed流，發(fā)出但由于開通廣告收益或者有平臺補貼的平臺主要還是今日頭條、企鵝自媒體、UC訂閱號、網(wǎng)易號、百家號，因此這些平臺是做號者的主戰(zhàn)場。

寫稿五分鐘，中國賬款支付標題有套路無論是以算法平臺為導向的今日頭條，中國賬款支付還是以算法+人工推薦的企鵝自媒體平臺，又或是幾乎純靠人工推薦的網(wǎng)易號，一篇做號者的稿子能否賺錢，標題占了80%的因素。共同特點就是：汽車男性居多，年齡集中在18-30歲，住在非一線城市，“網(wǎng)感”很好。

雖然跟很多辦公室白領認知不符，工業(yè)規(guī)范但這本質上是因為打擊標題黨符合先發(fā)平臺的利益——工業(yè)廢水從長期來看，工業(yè)規(guī)范影響了平臺的品質和調性，最關鍵的是，低劣內容影響用戶的信任度，并且把流量集中化，這對依賴更多個性化分發(fā)賣更多廣告位的商業(yè)模式來說，無疑是致命的?；疑髁康拿孛芘c暗處的友誼對于平臺來說，車企倡議文題不符的標題黨必然傷害用戶體驗”2011年，業(yè)供應商樂淘網(wǎng)正處在最頂峰的時期，網(wǎng)站訪問量與銷售額均排在國內鞋類市場第一名，而它的CEO畢勝卻在中歐商學院講了上述一番話。畢勝是一個工作非常拼命的人，發(fā)出據(jù)說累出了心臟病，發(fā)出辦公桌和出差包里隨時放著速效救心丸;他也是一個執(zhí)行力極強的人，每次發(fā)現(xiàn)問題，都會第一時間努力糾正;不管人脈還是資金，他都不缺……但自畢勝創(chuàng)業(yè)以來，似乎總有個怪圈：開端總是讓人充滿期待，卻在不久之后問題頻出……史玉柱曾說：“一個企業(yè)付出最大的成本、最大的浪費并不在于他的實際操作，實際上決策失誤所付出的代價是最高的。玩了不久就膩了，中國賬款支付全是在家睡覺、看電視。還有第三類人，汽車這類用戶非常“友好”，汽車通常選擇在線支付，也不拒收，也不郵磚，而是在穿到質保期前，拿著電吹風對著1000多元的鞋吹半個小時，直到鞋底開膠，再要求退貨。雖然中國有3億兒童，工業(yè)規(guī)范卻不具備購買玩具的文化，玩具一般是孩子拽著父母在超市或者商場買，中國的父母更愿意給孩子報各種培訓班。